إن تقديم سيارة مصنوعة في أفريقيا ومصممة لأفريقيا هو طموح شركة Mobius، وهي شركة تصنيع سيارات كينية. لكن الشركة الناشئة تكافح للتغلب على الصعوبات. وبعد أكثر من عشر سنوات من النشاط، قبلت الشركة للتو عرض الاستحواذ، بعد أن أعلنت لأول مرة عن إغلاقها في بداية أغسطس. ويوضح مثاله التحديات التي تواجه صناعة السيارات في أفريقيا، في سوق تهيمن عليها إلى حد كبير الواردات المستعملة.
سيارة بسعر تنافسي، صالحة لجميع التضاريس، ومكيفة مع الطرق - السيئة في بعض الأحيان - في القارة، ومصنوعة في أفريقيا، هذا هو رهان موبيوس. رهان جريء، كما يعترف نيكولاس غيبيرت، رئيسها التنفيذي. ويوضح قائلاً: "من الصعب تصميم سيارة جديدة تمامًا، والاستثمار في الأدوات، والتمتع بالمنافسة عندما يكون حجم إنتاجك صغيرًا جدًا".هذه هي المشكلة مع موبيوس. كانت أول سيارة Mobius التي وصلت إلى السوق في عام 2015 عبارة عن سيارة بيعت بمبلغ 10000 دولار، ولكن تكلفة تصنيع كل منها 30000 دولار.»
وتم بيع خمسين مركبة قبل أن يقرر موبيوس وقف الإنتاج، لتصميم طراز آخر أرخص في التصنيع، ولم يتم طرحه في الأسواق بعد. وفي هذه الأثناء، وفي محاولة لتحقيق الأرباح، أطلقت الشركة مركبة صينية، تم تجميعها في كينيا، وهي Mobius III. تم بيع مائة من هذه النماذج. تركز أكبر شركات تصنيع السيارات في البلاد على تجميع مركبات البضائع الثقيلة والشاحنات الصغيرة بشكل أساسي، مع استيراد بعض الأجزاء.
"المشكلة الرئيسية التي واجهها موبيوس منذ البداية كانت جمع التبرعات".
وتكافح الصناعة والموردين المحليين من أجل التطور في مواجهة السيارات المستعملة. وهي أقل تكلفة، وتمثل 80% من المشتريات وفقًا لتقديرات الصناعة. تشرح ريتا كافاشي، المديرة الإدارية لشركة إيسوزو شرق أفريقيا، وهي إحدى شركات تجميع المركبات في المنطقة، قائلة: "هناك ثلاثة شركات رئيسية لتجميع المركبات في كينيا تعمل بحوالي 40% من طاقتها بسبب نقص فرص السوق".لذلك، ليس من المنطقي اقتصاديًا أن يبدأ المورد المحلي في تصنيع الزجاج الأمامي، على سبيل المثال، بكميات منخفضة. وهذا لا يتيح لهم تحقيق جودة مرضية، ولا تقديم سعر تنافسي مقارنة بدول أخرى مثل تايلاند أو جنوب أفريقيا أو مصر.»
علاوة على ذلك، واجه الرئيس التنفيذي لشركة Mobius تحديًا آخر: التمويل. ويشير نيكولا غيبيرت إلى أن "المشكلة الرئيسية التي واجهها موبيوس منذ البداية كانت جمع التبرعات".يتوقف العديد من المستثمرين عندما نتحدث عن أفريقيا. ثم، نحن في مجال التصنيع، وهو الأمر الذي لا يحبه المستثمرون كثيرًا. نحن أيضًا نعمل في صناعة السيارات، وهو أمر يخيف المستثمرين لأنه يعتبر كثيف رأس المال.»
الإثارة تعززها حقيقة أن Mobius كانت شركة لم تحقق أرباحًا بعد. إذا كانت الصعوبات التي واجهتها قد دفعت الشركة الناشئة إلى التصفية، فإن المشتري يأمل، وفقا لنيكولاس غيبرت، في مواصلة العلامة التجارية.
المصدر
https://www.rfi.fr/fr/podcasts/afrique-%C3%A9conomie/20240922-les-diffic...
