كوبا ليست الدولة الوحيدة التي تمتلك هذه السيارات القديمة التي يعتز بها أصحابها. وهذا هو الحال أيضًا في الجزائر مع شاحنات GAK الأسطورية. وعلى الرغم من أن شركة بيرليت أوقفت تجميعها في عام 1974، إلا أنها تواصل السفر في طرقات الجزائر وخاصة الطرق الترابية في السهوب، أرض الأغنام.
ما هي أسرار هذه الشعبية وهذا العمر المذهل للشاحنة؟
السهوب، هذه المنطقة النائية التي تبلغ مساحتها أكثر من 20 مليون هكتار بين شمال الجزائر والصحراء، تشكل بلد الأغنام وقد وجدت GAK أرضها المفضلة هناك.
لكشف سر هذا النجاح، ما عليك سوى الاستماع إلى ما يقوله المربون. "إن GAK غير قابل للتدمير، فهو يعمل أيضًا على المنحدرات، وفي الغبار، وعلى الثلج كما هو الحال في اجتياز الوديان"، كما يقول أحد المستخدمين لـ Dz News.
ويضيف بازدراء: "بعد بضعة أشهر من الاستخدام، أصبحت الشاحنات الجديدة جيدة للخردة المعدنية، لأنها غير ملائمة لظروفنا".
GAK، قطع الغيار الرخيصة
تعد صيانة GAK أمرًا سهلاً وبعض المعرفة الميكانيكية كافية للميكانيكيين المحليين لإصلاحها. وهناك ميزة أخرى وليس أقلها: "قطع غيارها ليست باهظة الثمن"، يضيف مستخدم آخر.
أخيرًا، على عكس شاحنات تويوتا المستوردة في الثمانينيات، فإن GAKs ليست باهظة الثمن.
بدأ تجميعهم في الجزائر عام 1959 عندما افتتح بول بيرليت مصنعًا في الرويبة شرق الجزائر العاصمة. حتى عام 1974، خرجت الآلاف من هذه الشاحنات التي يبلغ وزنها 2.5 طن من خطوط التجميع.
في ذلك الوقت، أحدثت الآلة ضجة كبيرة بفضل مقصورتها الأمامية ونوافذها الكبيرة.
في عين دلة (الأغواط)، يتواجد الـ GAK في كل مكان في المدينة. في هذه المنطقة من داخل البلاد، تعد هذه الشاحنة ضرورية: لنقل منصات الطوب والمياه والوقود، ناهيك عن نقل المربين.
وفي مناطق تربية الماشية، طور عمال الحديد الحرفيون معدات خاصة بنقل الأغنام، مثل أرضية خشبية ثانية قابلة للإزالة بسهولة والتي تسمح بمضاعفة عدد الحيوانات الموجودة على متنها.
GAK ونقل القطيع
في منطقة السهوب الجزائرية الشاسعة ذات التربة الضحلة والأمطار النادرة، فقط الرعي المرتبط بالبدو هو الذي سمح للسكان المحليين بالاستفادة من الأرض.
ويتطلب انخفاض إنتاجية المراعي الطبيعية حركة متواصلة للقطعان. لقد مكنت GAK هذه التحركات للرجال والقطعان من أن تكون أكثر سرعة، وبالتالي ساهمت في خلق فرص عمل في هذه المناطق التي ظلت معزولة منذ فترة طويلة، والتي توصف أحيانًا بأنها "مناطق رمادية".
الوجه الآخر للعملة هو أن GAK ساهمت في نهب موارد العلف الهشة من خلال السماح باستغلالها المخزي.
وأشار الأكاديمي عبد الرحيم خلدون الذي أجرى دراسة عليها سنة 2000 إلى أن مصلحة التسجيل بولاية النعامة رصدت وحدها 1600 شاحنة من هذا النوع.
تستحق GAK لقب سفينة السهوب لأنها تحظى بتقدير مربي الأغنام. ومن الشائع أن ترى بالقرب من الخيام التي يسكنها الرعاة وعائلاتهم، سيارة GAG متوقفة في مكان قريب.
إن الوسائل التي توفرها هذه الشاحنة لنقل المياه أتاحت لبعض المربين احتلال مراعي لم يكن من الممكن الوصول إليها في السابق بسبب عدم وجود الآبار.
لقد غيّر GAK والهاتف الخلوي اللعبة
هذا هو الحال في السهول الغربية المرتفعة، حيث، بحسب عبد الرحيم خلدون، "يقوم المربون من المنطقة الجنوبية من تلمسان والمشيرية بإحضار قطعانهم وشاحناتهم وصهاريجهم بمجرد أن يعلموا أن هطول الأمطار المحلية أدى إلى إنبات النباتات". غيّر GAK والهاتف الخلوي الوضع.
من خلال السماح للمربيين بالتحرك بسهولة أكبر مع حيواناتهم، تلعب GAK أيضًا دورًا مركزيًا في عقد أسواق الماشية الأسبوعية.
بالإضافة إلى المربين، يقدر المهربون أيضًا GAK. لقد أطاحت بالوسائل التقليدية مثل الحمير والبغال، وأجبرت منذ عام 2016 دوائر الجمارك على حفر خنادق على طول الحدود لمنع مرورها.
أسرار طول عمر GAK Berliet
أمام منزله الذي فقد بابه الداخلي بريقه السابق، يشهد مربي عجوز يرتدي عمامة تقليدية على قناة الشروق: “إلى جانب الحيوانات، ننقل القش أو الشعير. » لا ينضب، ويواصل: "لقد امتلكت واحدة لمدة 18 عامًا وأذهب بها إلى أي مكان. الشاحنات الجديدة جميلة، لكنها غير مناسبة. »
الشاحنات التي لا يعرفها سكان الحضر إلا عندما تمر بها على الطرق، تلعن عندما تحاول تجاوزها عندما تكون حمولتها الهائلة من القش تجعل العملية صعبة بسبب انعدام الرؤية.
لقد فاز GAK على عدة أجيال من السائقين. هذا هو الحال في النعامة حيث يقول سائق شاب يرتدي سترة لقناة البلاد: “لقد عدت إلى GAK، لأن هذه الشاحنات قوية وتقود بشكل أفضل من غيرها. يتم استخدام المنجم لجميع أنواع النقل.
تحمل العديد من GAK علامات السنين: شبكة منبعجة أو تم استبدالها بشبكة معدنية بسيطة، أو صفائح معدنية مجعدة أو حتى صدئة جزئيًا.
لدى GAK شعراءهم المتجولون، الذين يعلنون بأسلوب شعبي عن صفات هذه الشاحنات بينما يخلطون السخرية عندما يتعلق الأمر بوصف الحالة الكارثية لبعض هذه المركبات.
يعرب أحد السائقين عن رغبته في "أن تحققها الشركة الأم مرة أخرى". إنها أمنية تقية أن يسمع رجل الصناعة بول بيرليت، الذي توفي عن عمر يناهز 93 عاماً في ليون، المكان الذي يرقد فيه اليوم. استحوذت رينو على علامة بيرليت التجارية في عام 1974، قبل أن تختفي تمامًا في عام 1978.
bial'iidafat 'iilaa almurabiyna, yuqadir almuharibun aydan GAK
المصدر
https://www.tsa-algerie.com/le-camion-gak-de-berliet-une-passion-algerie...
