يرى البعض في ذلك رد الراعي على قرار الجزائر اقتناء الجيل الجديد من المقاتلة الروسية سوخوي سو-57 فيلون.وفي مواجهة هذه الطائرة الشبح التي لم تثبت أي شيء، ولا حتى في أوكرانيا، يمكن للمغرب أن يطلب قريبًا طائرة Dassault Aviation Rafale F4.على أية حال، هذا هو محتوى الإشاعة التي تتزايد منذ عدة أيام في عوالم الطيران المصغرة الناطقة بالإنجليزية والفرنسية. ونعلم أيضًا أن مملكة الشريف مهتمة جدًا بطائرتين أمريكيتين: Boeing F-15EX Eagle II وLockheed-Martin F-35A Lightning II.
كما هو الحال غالبًا مع الشائعات المحيطة بالرافال، لا يوجد دخان بدون نار. يمكننا حتى أن نقول أن الكواكب متوافقة تمامًا مع شركة Dassault Aviation والرباط. بادئ ذي بدء، العلاقات بين الشركة المصنعة للطائرات Clodoaldian وطاقم القوات الجوية الملكية ممتازة، خاصة منذ مشروع تحديث 26 طائرة Mirage F1CH/EH الحالية إلى Mirage F1 MF2000 بالتعاون مع اتحاد ASTRAC. ثم أصبحت الدبلوماسية الفرنسية والمغربية الآن أقرب بكثير مما كانت عليه في السنوات السابقة، حيث ساهم كل منهما بدوره. واعترفت باريس على وجه الخصوص بالسيادة المغربية على الصحراء الغربية قبل بضعة أسابيع، مما أدى إلى خطر تنفير بعض أقرب حلفائها وشركائها الأوروبيين. حسنًا، من الناحية الموضوعية، نعم، وبعيدًا عن أي سياق منافسة مع جارته المرهقة الجزائر، يحتاج المغرب إلى طائرات مقاتلة جديدة. إن طائرات Northrop F-5E/F Tiger IIs العشرين أو نحو ذلك تنفد حاليًا.
لماذا يمكننا أن نعتقد أنه بالإضافة إلى طائراتها من طراز General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon، والتي سيصبح بعضها قريبًا من طراز F-16V Viper من شركة Lockheed-Martin، سيستثمر المغرب في طائرات Dassault Aviation Rafale؟ بالإضافة إلى حقيقة أن المقاتلة الفرنسية معترف بها بالإجماع باعتبارها مغيرة لقواعد اللعبة، يجب التأكيد على أن الرباط عرفت دائمًا كيف تتساهل في مكاسبها العسكرية الكبرى. في بعض الأحيان اشترت معدات أمريكية، وأحيانا حصلت على معدات فرنسية. الرباط تعمل على هذا النحو. وأيضا وسيلة للمغاربة ليضمنوا لأنفسهم المظلة الأمريكية والقصب الفرنسي. ويبقى أن نرى عددياً كم يمكن أن يكون طلب رافال F4 المستقبلي؟
صفر رسميًا، لأنه باستثناء وسائل الإعلام المغربية العامة وستة من وسائل الإعلام المتخصصة الناطقة بالإنجليزية والفرنسية، لا يوجد أي اتصال حول هذا الموضوع. إن بقاء شركة Dassault Aviation صامتة بشأن هذه القضية لا يعني شيئًا، حيث تقوم الشركة المصنعة للطائرات الفرنسية بانتظام بإضفاء الطابع الرسمي على عقود الأسلحة الخاصة بها بعد 24 إلى 48 ساعة من وسائل الإعلام العامة والمتخصصة للطيران. ومرة أخرى، فإن قيام المغرب بنفس الشيء ليس مفاجئاً؛ فهو ليس بلداً معروفاً بشفافية معلوماته، وخاصة في المواضيع الحساسة. بشكل غير رسمي يمكننا القول أنه نظرًا لأن الجيش المحلي كثيرًا ما يقول إنه مهتم بما يتراوح بين عشرين إلى ثلاثين طائرة من طراز F-15EX Eagle، فإن العدد الإجمالي لطائرات رافال F4 التي يمكن طلبها يجب أن يكون تقريبًا نفس الرقم. في الواقع، تبدو مقاتلة بوينغ أكثر فأكثر مثل الأرنب الذي يمكن لمقاتلة داسو للطيران أن تركض خلفه. ومن المفارقات أن هذا هو التحول الذي اتخذته المفاوضات في إندونيسيا... حيث يُنظر الآن إلى طائرة F-15EX على أنها مزحة. أخيرًا، دعونا نتذكر أنه قبل بضعة أيام، أعلن رئيس شركة Dassault Aviation، السيد إريك ترابيير، بشكل مقتضب عبر الراديو أنه من المتوقع عقد آخر قبل نهاية العام، بعد العقد مع صربيا. هل كان يتحدث عن الشائعة المغربية أم ببساطة عن استكمال المناقشات مع البحرية الهندية؟
ترجمة موقع اغلفكر
اصل الخبر
https://www.avionslegendaires.net/2024/09/actu/le-dassault-aviation-rafa...
